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2021 캐딜락 XT4는 소형 럭셔리 크로스오버라는 험악한 분야에서 경쟁하는데요. 이 말은 Audi Q3, Mercedes-Benz GLA 및 Volvo XC40과 같이 매우 훌륭한 대안들이 경쟁한다는 의미이죠. 이렇게 화려한 대안들 중에서 캐딜락 XT4를 선택할 수 있는 요인은 거의 없는 것 같습니다.
캐딜락 XT4를 타고 장거리를 달려보다 보면 훨씬 더 나은 옵션을 갖춘 클래스에서도 마음대로 작동하지 않는 듯한 옵션을 발견하게 되기도 합니다. 엔진 소리가 시끄럽고 거칠며, 스로틀은 불안정하고, 상대적으로 뻣뻣한 서스펜션과 지지력이 부족한 시트는 장거리 이동 시 불편함을 줄 수 있는데요.
2021 캐딜락 XT4의 장점뿐만 아니라 이러한 단점까지 분석해보도록 하겠습니다.
2021 캐딜락 XT4의 장점
독특하고 호감이 가는 스타일링
Cadillac XT4에 대해서 확실하게 자신할 수 있는 하나는 같은 등급의 다른 어떤 차량들과도 닮지 않았다는 점인데요. CT4 세단부터 에스컬레이드에 이르기까지 어떤 차량에서든 볼 수 있는 캐딜락의 공격적인 각진 스타일은 소형 크로스오버에 정말 잘 어울립니다.
사다리꼴 형태의 그릴과 멋진 폭포를 연상시키는 헤드라이트, 그리고 수직의 미등으로 갖추어진 XT4는 전체 부문에서 가장 아름다운 차량으로 꼽을 수 있습니다. 프리미엄 럭셔리 테스터(기본 럭셔리와 최고급 스포츠 사이의 등급)는 창 주위와 하부 페시아에 트림별 새틴 크롬 마감 처리를 적용하고 심지어 새틴 루프 레일도 입힙니다. XT4는 또한 브랜드의 놀라운 가을 메탈릭 오렌지 페인트가 입혀져 있고, 한 푼 한 푼의 가치가 전혀 아깝지 않은 모델이라고 생각됩니다.
역동적이고 스포티한 느낌
대부분의 최신 캐딜락과 마찬가지로 XT4는 운전하기에 매우 좋습니다. 소형 크로스오버는 전문적으로 튜닝된 서스펜션 덕분에 같은 급 중에서도 더욱 역동적인 옵션으로 스포티한 느낌을 줍니다. 스티어링은 무게가 잘 나가고 반응성이 뛰어나며, 코너에서도 차체가 상대적으로 평평하게 유지가 잘 됩니다.
물론, XT4는 (아직은) 스포츠 UV가 아닙니다. 4륜 구동 시스템의 이점도 무시는 못할 겁니다. 그러나 캐딜락의 일관되게 잘 조정된 서스펜션은 이 작은 크로스오버에도 마찬가지로 적용됩니다.
고속도로에서도 쉽게 추월이 가능한 출력
XT4가 매우 빠르다라고까지 말할 수는 없어도 터보차지 2.0리터 엔진은 확실히 약간 현기증이 있습니다. 238마력, 258파운드 피트에 적합한 4기통 엔진은 XT4가 시내에서는 기분 좋은 느낌을 주고 고속도로에서 다른 차량을 쉽게 추월할 수 있는 충분한 출력을 제공합니다.
특히, 더욱 날카로운 스로틀 반응을 주는 스포츠 모드에서 XT4는 경쾌하고 열정적인 느낌을 주기까지 합니다. 비교적 매끄럽고 빠르게 변속하는 9단 자동 변속기와 모두 짝을 이루는 부분이죠.
2021 캐딜락 XT4의 단점
시내 주행 시 약간 거친 느낌
캐딜락 XT4에는 Snow, Normal, Sport의 세 가지 주행 모드가 있습니다. 그러나 일반 모드로 시내를 주행할 때 거의 스포츠 모드인 것처럼 느껴집니다. 조금은 거칠다는 느낌이 들 수 있는데요. 스로틀이 극도로 경련을 일으키고 엔진이 갑자기 큰 소리로 회전할 수 있습니다.
그리고 드라이브 모드를 스포츠로 선택하면 XT4는 좀 더 와일드해 집니다. 스로틀을 아주 희미하게 찌르는 것만으로도 불쾌한 속도로 추진됩니다. 게다가 브레이크 상태도 그다지 좋은 편은 아닙니다. 말하자면, XT4의 속도를 다시 낮추려면 브레이크 페달에 발을 묻어야 한다는 의미입니다. 대부분의 경우, 실제 XT4를 스노우 모드에서 적당한 속도로 운전할 겁니다. 스노우 모드는 스로틀과 엔진 반응을 둔화시키는 경향이 있습니다. 캐딜락은 이 세 가지 주행 모드를 모두 다시 조정한다는 점을 고려하면 좋을듯 합니다.
고속도로에서 커지는 엔진 소리
XT4가 시내 주변에서 조금 시끄럽다고 생각한 정도였다면 고속도로에서는 더욱 그렇습니다. 고속도로에서 엔진 소리가 시끄러운데다가, 거슬리는 바람 소리와 도로 소음이 실내에서 들릴 때도 있습니다. XT4를 타고 장시간을 고속도로를 달리고 나서, 주행이 끝날 때쯤 안으로 들어오는 외부 소음이 상당히 큰 편입니다.
지지력이 아쉬운 시트 상태
장거리를 운전하는 동안 시트와 서스펜션에 대해 약간 아쉬운 부분이 있습니다. 간단히 말하면, XT4의 좌석은 완벽한 아늑함을 주기에는 조금 부족한 부분이 있습니다. 최소한의 난방, 환기, 8방향 전원 조절 기능, 심지어 마사지 기능까지 갖출 정도로 매우 다양한 기능이 포함됩니다. 하지만 가장 편안한 시트의 위치를 찾기가 어려웠고 지지력도 아쉬우며 가죽의 퀄리티가 허술한 부분이 보이기도 합니다. 여기에 거친 느낌의 라이딩의 서스펜션은 작은 기복에도 조금 과하다고 느껴질 만큼의 승차감을 경험하게 합니다.